Miss Conduct sjösatt, tur att man har en syrra och svåger som kan lite skit! Men det suger att det dröjer flera månader innan jag får segla henne.

Någon kommenterade att Blur, Peter Gustafssons J/109, låg djupt med fören, eller högt med aktern vilket förståss är helt rätt för när besättningen kommer ombord, som Peter kommenterade, så flyter båten på sina linjer. Detta är inte fallet med vår gammla Mamba 311, hon är klart baktung ända tills man fyller vattentanken på 110 liter fram i förpiken. Jämför man flytläget med linjeritningen så flyter hon flera centimeter för djup, speciellt i aktern. Nu är detta nog inte hela världen på denna typ av båt, dvs en båt med smal IOR akter. Kanske är det till och med bra med tanke på att man gjorde allt man kunde för att öka volymen i aktern på dessa båtar utan att snörpa ihop linjerna allt för mycket. Mer volym i aktern innebär högre prismatisk koefficient och därmed lägre vågbildningsmotstånd när man närmar sig skrovfart. Detta är ett mycket tydligt fenomen när man jämför dessa gamla båtar med nyare som har betydligt fylligare akterskepp. På kryss då farten är lägre än skrovfart så är det ingen större prestandaskillnad men när vinden öppnar upp så rinner de moderna båtarna iväg…