Så börjar en artikel av Sten ”Knotan” Tellander i tidnigen Båtmarknaden. Vidare skriver han ”vi svenskar är unika i vår strävan att förbättra våra båtar. Bara i Sverige försöker vi göra kappseglare av Ballader och Vegor. Vi är snabba att ta till oss ny teknik, intresserade, hungriga. Vi tävlar i farlederna. I övriga Europa lever man med vad båten har. Vill man segla fortare köper man en båt ämnad att segla fort. Man bygger inte om riggen, man ”hottar” inte upp sin båt. Man byter det som går sönder mot likvärdigt. Jag tycker vi med vår hunger efter mer fart och vassare prylar går miste om något. Nämligen det problemfria båtlivet. Ty med ”turbotrimmade” riggar följer lika trimmande bekymmer. Ett Fathead-segel kräver att akterstaget flyttas ut från masten så att seglet går fritt när du slår. Dessutom får du inte glömma att släppa på akterstaget för då går topplattan som används för att flytta ut staget sönder. Den tål inte krafterna som den enorma segelytan utsätter den för. Och  egentligen, varför ska en familjeseglare, en sjöbuss, ha likadana segel som en America´s Cup-racer? Det är ju vansinne! Men går du till segelmakaren idag och vill ha en ny stor så kommer han garanterat föreslå ett Fathead-segel. Om du förklarar att det blir problem kommer han bara vifta bort dem och ge förslag på olika lösningingar. Dåliga lösningar, anser jag, eftersom de inte håller. Man kan aldrig göra ett fullblod av en långkölad sjuttiotalare. Basta!”

Med dessa ord rundar ”Knotan” av sin artikel och jag känner mig otroligt träffad då jag gjort just det han beskriver, bytt både rigg och segel på min ”sjuttiotals-Mamba”. Men jag bytte inte rigg och segel för att skapa en fullblods racer. Jag upplevde Mamban som underriggad i allt upp till ca 8m/s. Inte ens den 155-procentiga genuan, med sitt långa underlik som gärna trasslade in sig i både vant och mantåg i stagvändningarna, gav det driv som krävs för att få Mamban att komma till liv i det vanligaste rådande vindarna i skärgården på runt 4-5m/s. Med den självslående focken som man ju gärna använder av bekvämlighetsskäl när man kryssar fram i skärgården gick det såklart ännu trögare.

Fart är ju någonting relativt, det inser de flesta seglare. Vad som är snabbt för en Mamba 31:a är inte snabbt för tex en X-35:a då den sistnämnda gör knappt en knop mer på kryss. För mig är det är inte farten i sig som är tillfredsställande, det är ju inte direkt så att adrenalinet pumpar när loggen visar 6,7knop som är fallet för X-35:an. Tjusningen ligger i hur fort båten seglar i förhållande till sin egen maxfart. De flesta håller med om att segling är som bäst när det är kraft i seglen, när det kränger och när båten går på max. Blir det för mycket av det goda kan man ju alltid reva, men vad gör man när kraften inte är tillfredsställande, när loggen visar tre knop istället för maximala sex? Själv blir jag rastlös och frustrerad, försöker hitta stråk med mer vind, eller seglar omvägar för att få segla på öppnare vatten, andra väljer att starta motorn. Knotans påstående ”med standardsegel får du ro” kan i mitt fall inte vara mer missvisande!

Tack vare högre mast och Fathead som placerar segelytan högt upp där den gör nytta, samt icke överlappande försegel har Mamban förvandlats till en båt som är lätt att segla, för att hon inte längre har behov av en otymplig genua, och som i moderata vindar nu seglar fortare än vad hon går för motor. Några problem med akterstaget har jag inte heller då detta helt enkelt tagits bort. Dock har jag backstag men det hade jag innan riggbytet också, dessutom kan dessa flyttas fram så att de inte behöver släppas på i slagen.

En annan lösning hade ju varit att köpa en ny snabbare båt som tex en X-35:a eller liknande som Knotan menar att de gör i övriga Europa men den där knappa knopen i fart kostar också över en miljon kronor mer än en ”hottad” Mamba, pengar som helt enkelt inte ryms i min budget i dag.

Det finns många båtar i våra skärgårdar som skulle bli bättre och roligare seglare om de fick åtnjuta dagens teknik inom rigg och segel, och just därför tycker jag att Knotan skjuter sig själv i foten då min nya rigg levererades av just Benns i Nacka där Knotan är och har varit butikschef de senaste 13 åren. Vill han egentligen inte ha sådana som mig som kunder?