International One Metre är världens största radiostyrda kappseglingsklass. Klassen grundades i dess nuvarande form i slutet av 80-talet och har i dag över 15.000 aktiva båtar. Magnus Woxén som sedan barnsben seglat bla Marblehead tog med sig de första IOM:erna till Sverige 2002 från New Zeeland där de hade ett stop over under Volvo Ocean Race 2001-2002. I Sverige blev intresset mycket stort och deltagarantalet har vuxit varje år. Idag tillhör IOM en av de starkaste klasserna i Sverige. Framgången beror dels på att man seglar året runt vilket drar många av landets bästa seglare som tex Magnus Woxén, Rodney Arden (Alinghi), Pontus Brenter, Odd Lindqvist mfl, då de inte är upptagna med stora båtar. Men också att det är en intressant regel som tillåter olika skrovformer och experiment. Detta har i sin tur medfört att några av våra största konstruktörer genom tiderna, Peter Norlin och Håkan Södergren, har gett sig in i leken och designat nya båtar. Samtidigt är regeln skriven på ett sådant sätt att den gynnar hemmabyggen och låga budgetar.
Jag började segla radiostyrt av en slump. Jag och min träningspartner Per Svanberg ville ha något att göra de dagar det inte blåste så att vi kunde segla Formula Windsurfing. Mitt förslag var att han skulle ta dykcert så att vi kunde dyka tillsammans. Det tyckte inte Per, han tyckte att vi i stället skulle köpa varsin radiostyrd segelbåt. Samma dag skaffade vi oss varsina Kyosho SeaWind modeller. Dock var det inte så roligt att segla med bara två båtar så vi lurade på två av våra vänner båtar också. Det var fantastiskt roligt men spårade ur ganska snart. Det var svårt att samla våra fyra båtar på de få lediga dagar vi hade. En bidragande faktor var väl dessutom att jag hade optimerat min båt mycket mer än övriga så att de nog kände sig lite slagna på förhand. På båtmässan 2004 hade jag sett Meterboats design av en enmeter vid namn Bagheera som jag var mycket sugen på. De seglade i Saltis med dessa båtar och vid ett par tillfällen var jag där med min SeaWind men den hängde inte riktigt med IOM:erna. Jag tyckte att en Bagheera kostade lite för mycket men fick höra om en annan design, Azetone, som en kille vid namn Peter Witt byggde i Viggbyholm. Den kunde jag få köpa bara skrov och däck av för en billig peng och göra jobbet själv. Per Svanberg var med på detta projekt förutsatt att jag byggde hans båt också. Detta spårade omedelbart med en rad dyra optimeringar, bara delarna till en båt slutade på ca 13.000kr. Bland annat köpte vi nya fenboxar från Sailsetc i england så att vi kunde byta och testa olika fenor, detta lilla företag är marknadsledande på riggar och segel till radiostyrda båtar så vi införskaffade även dessa där. Per hade en ide om att han ville kunna skota storseglet lite extra på kryssen utan att focken skotades. Klurigt med bara en vinsch men jag designade ett skotsystem med en lång arm i stället för en vinsch som tack vare geometrin uppfyllde Pers krav. För att få extra precision och funktionalitet så införskaffades digitala servon, sändare och mottagare. Detta skotsystem visade sig vara klockrent och hade även andra fördelar gentemot konventionella roterande vinschar, därför använder jag samma system i dag på mina nya båtar och den senaste Norlin designen från Onemeterfun har också anammat mitt skotsystem. Jag och Per körde under våren och sommaren 2004 ett litet tvåbåtsprogram där vi testade segeltrim, olika vantinfästningspositioner, kölfenor mm, vi lärde oss mycket och fick mycket bra fart i våra Azetone båtar, SWE 16 och SWE 17. Då riggarna i IOM klassen är One Design så kan jag fortfarande använda mig av grunden i de resultat vi uppnådde 2004.
I princip allt (det lilla) jag kan om segeltrim, taktik och strategi har jag lärt mig från dessa små men mycket välseglande båtar. Allting blir så tydligt när man ser banan och båtarna i ett slags fågelperspektiv, lite att jämföra med grafiken som visas under Americas Cup seglingarna, mycket lärorikt!
Efter ett par lyckade säsonger med SWE 17 och tvåa på den totala rankingen (efter Magnus Woxén) fick jag köpa en ny Bagheera, SWE 13, till ett mycket förmånligt pris. Hon fick samma skotsystem som SWE 17 men en annan design av styrningen som blev mycket lyckad (sitter också för övrigt i nya Norlin 1.0). Förutom ett antal segrar i rankingen med SWE 13 så kom jag också 3:a på NM 2007. Sedan början av 2008 seglar jag en Norlin 1.0 som jag, trots lite tid på vattnet, lyckades segla till ytterligare en 3:e plats på NM i Oslo 2008.
SWE 13 vinner sin första ranking 2006
SWE 90, min senaste IOM av typ Norlin 1.0
Nörd!
Hej Jimmy
Kanonkul läsning, inte bara om IOM.
Får ni “hojen” klar till gotland runt?
Ha det
Håkan G IOM SWE 52
Hej Jimmy!
Jag håller på med ett Norlinbygge i trä och skall göra servoinstallationerna. Du har ju utformat ett skotsystem med “trimläge” vid fullskotning. Jag har kollat en del på Sören Andresens lösning som vad jag förstår är likartad. Om jag fattar rätt så klarar han sig med ca 90 gr rörelsevinkel genom blockutväxlingen. Detta borde också innebära att skotningen också sker snabbare? Av lite olika skäl så skulle jag eventuellt vinna lite utrymme för placering av styrcervot strax bakom fenkassetten.
Hälsningar
Magnusw SWE48
Som med det mesta när det gäller segling så är blir det i slutändan en kompromiss. Som du säger så är nackdelen med mitt system att det tar en del plats under däck (men det skiter jag i för jag ska inte sova i båten).
Fördelen är att det inte drar någon ström i helt in/utskotat läge då skotarmen står helt i linje med skotet så att servot inte belastas (armvinschar drar annars väldigt mycket ström), det blir också oändligt starkt i dessa lägen. En annan viktig fördel är att systemet är väldigt enkelt med endast en genomföring/brytning vilket också ger låg friktion som inte kräver gummisnoddar mm för att få upp skoten ur båten. Detta gör i praktiken att det går fort och lätt att byta ett skot om olyckan är framme. Jag är tveksam till om Sören hinner byta ett skot mellan två race i hans relativt komplexa lösning?
Hur snabb skotningen är beror också på valet av servo, men att göra skotningen snabbare än vad den är på mitt skotsystem har jag svårt att se någon vinning i då du kan skota från helt utskotat till helt inskotat på 0,45 sek. Det är tillräckligt för att kunna “svinga” över seglen i en gipp, så att fock och stor gippar simultant utan behov att vingla iväg efter gippen för att få ut focken igen. En del som har seglat med mitt system tycker t.o.m att det är för snabbt då de har svårt att få en jämn skotning varför de gärna programmerar om sändaren så att skotningen blir progressiv. I en upprundning med perfekt skotning behöver/skall ju skotningen inte vara snabbare än ca 3-5 sek.
Hej Jimmy!
Jag är inne på “slutjusteringarna” av min Norlin One off. Självklart har jag installerat ditt skotsystem efter några försök med Sören A:s. Dina motiveringar är helt OK, framför allt så har jag övergivit tanken på att sova i båten. Mitt skrov är något smalare där skotservot sitter på Norlin 1.0, men jag lyckades göra en installation enligt din modell. Jag skulle vara mycket tacksam om du kan hjälpa mig med följande frågor.
1. Ingen av de jag har haft kontakt med vet hur du programerar sändaren för att åstadkomma det “lilla” utsläppet på storen. Jag har en Futaba 6EX-2,4GHz. Jag antar att du har HELI inställning och använder någon av trottelprogrameringen (du behöver bara ange om det är rätt spår och om det är I-TH ,I-PI eller HOLD).
2. När jag skulle testsegla med Peter N så “ballade” mitt skotservo ur så vi kunde inte testa. Efter senare kontroll upptäckte jag att räfflorna i hålet på skotarmen var utslitna. Möjligen pga att skotarmen fastnat och kanske inte varit hårt iskruvat. Servot har ju en relativt hög dragkraft och med lång skotarm så blir påfrestningen relativt stor. Har du råkat ut för liknande eller var det min klumpighet vid försöken att installera skotsystemet?
3. På min andra båt Azetone programerade jag sändaren i ACRO-läget och mixerfunktionernaPMX1 och PMX2 så att när jag vid byig vind upplevde att lovgirigheten blev besvärande så kunde jag för styrbord eller babords halsar slå till CH5 brytaren (babords halsar) eller dual rate brytaren (styrbords halsar) och korrigera lovgirigheten. Ofta klarade jag mig med ca 5 % inställning. Det kanske motsvarade någon grads vinkling av rodret. Förvånansvärt lite vinkling behövdes. Alternativet är kanske att använda trimfunktionen. Jag tyckte det var kul att testa eftersom jag också flyger RC modellerdär an ofta mixar olika funktioner. Jag förstår att det är en smaksak, men har du gjort några liknande tester?
4. Vid dagens testsegling i byig vind med toppar på ca 8 m/s så upplevde jag att vid hemskotningen efter en läns så orkade inte servot skota hem fullt. Jag var tvungen att “lufta ur “seglen för att skota fullt. Batterispänningen låg på ca 6,3V. Har jag för stor friktion i skoten eller händer detta ibland?
5. Använder du alltid “gummisnoddar” för att underlätta utskotning?
Hälsningar
Magnus SWE48 (Norlin One Off)