Jane Doe vinner Ornö Runt 2007
Det hela började med att min kompis Stene skulle sälja sin vackra Mälar 30:a (som jag mer än gärna seglade). Han tyckte helt enkelt att det tog för mycket tid med en träbåt. Dock ville han fortfarande ha något att komma ut i och med möjlighet att övernatta, har man haft en M30 så är man troligtvis inte så värst kräsen vad gäller boendekomfort, d.v.s Stene kunde tänka sig vad som helst med ruff. Hursomhelst kom vi på den brillianta idén att vi skulle köpa en båt tillsammans då det ju innebar halva jobbet och halva priset!
Hösten 2004 kollade jag runt på blocket för att se vad som fanns för en rimlig peng. Då hittade jag en annons på en 717 för 45 000kr. Hon såg riktigt tuff ut på bilderna med det breda flushade däcket och den öppna sittbrunnen, jag minns att jag tyckte hon påminde om en V.O.60 så jag blev eld och lågor!
Hon låg i Fisksätra vilket är på min sida Sverige så jag åkte dit och tittade på henne. Hon var riktigt nedgången med delamineringar i skrov och däck, trött tågvirke och rutten inredning. Det såg ut som hon hade stått en ansenlig tid med minst en halvmeter högt vatten inne i båten. Däcket sviktade misstänksamt när man gick på det, även där det inte var delaminerat, men ägaren som hade haft båten i ett år hävdade att det skulle vara så. Då jag inte visste något om 717 så åkte jag till KSSS där jag visste att det låg en i hyfsat skick. Däcket sviktade på samma sätt på henne, tydligen är de byggda i mycket tunt laminat! Nästa grej var att kolla botten och kölen. Då hon låg i vattnet och ägaren inte kunde ordna lyft så var det bara på med dykutrustningen. Hon var helt igenväxt, som en grön ryamatta! För att överhuvudtaget kunna se något så var jag tvungen att tvätta henne och det tog väl ett par timmar. Detta hjälpte dock föga då det var minst 10 lager gammal krackelerad bottenfärg. Jag kunde inte se några större skador mer än att man hade varit på grund några gånger så att järnet tittade fram genom den annars inplastade kölen. Nu var det dax att titta på seglen som visade sig vara helt slut. Formen på några av seglen visade sig var hyfsad men mylar och kevlar har ett bäst före datum och vid detta laget var det passerat med minst 20år. Duken var som förmultnad och minst sagt skör. Den stora spinnakern var som ett gammalt bommullslakan, det var inga som helst problem att andas igenom den! Då jag inte tidigare seglat en 717 var jag sugen att känna lite på henne men det blev en tämligen kort seglats för det visade sig att i princip inget fall var rätt draget och vinden passade dessutom på att lysa med sin frånvaro. Jag frågade ägaren hur han gjorde för att hissa genuan men den hade han aldrig hissat, han hade bara hissat storen och åkt ut med båten och badat, men inte i år! Visst, båten var en riktig rishög, ett vrak, men när vi fick upp storseglet och jag fick syn på segelsiffrorna SWE 1 så var det ändå som att vi hade en koppling, vi gillade varann, båten och jag. SWE 1 är för mig ett mycket speciellt nummer, mitt personliga segelnummer som jag har när jag vindsurfar och det har legat många timmars slit bakom det segelnumret då man i vindsurfing måste förtjäna de låga numren genom tävlingsframgångar. Det har varit min trogna följeslagare i med och motgångar, min stöttepelare och signum och nu log det mot mig igen, fast denna gång från ett skitigt och lite mögligt dacronsegel, kärlek uppstod!
Visst skulle det krävas galet mycket jobb och pengar för att få ordning på den här båten men vi var ju två, jag och Stene, så det innebar ju bara hälften så mycket jobb och hälften så mycket pengar!
En mycket blåsig höstdag seglade jag och Stene hem henne och loggen visade tvåsiffrigt i princip hela vägen, det var som julafton för oss två! Vi hade nu fått smaka på båtens potential och jag var nu förälskad på riktigt!
Nästa vår när det skulle börja vårrustas fick dessvärre Stene ett utlandsjobb så allt som vi ville ha gjort blev omöjligt att hinna med. Jag höll på in på halva sommaren med bara botten. Alla båtar är värda ett namn och då denna inte hade något sedan innan vad jag kunde se och det faktum att hon var ett vrak, ett riktigt lik, så jag döpte henne till Jane Doe. Varje sommar har det sedan gått söder grejer, vant, förstag, roder, fall, mm och oftast på kappsegling, därav har det inte blivigt några större framgångar. Hittills har Jane bara lyckats fullfölja Gotland Runt och Ornö Runt men sistnämnda vann hon. Varje vinter har jag fortsatt renoveringen. Min kompis Stene tröttnade till slut på mig och sålde sin del till mig. I dag är det mesta bytt inklusive hela segelgarderoben. Det som är kvar att fixa är ruffen och det har jag planerat att göra vintern 2009/2010 då jag är hemma från Volvo Ocean Race igen, jag längtar faktiskt!
Lite fakta om 717
Elvström 717, eller 717 One Design som den egentligen heter är en båt ritad av seglingslegenden Paul Elvstrøm och Jan Kjærulf (Elvstrøm & Kjærulf Yacht Design) i början av åttiotalet. Tanken var att skapa en entypsklass i en liten, billig men extremt snabb båt. Konceptet var 90% segling och 10% komfort och så mycket båtfart som möjligt för så lite pengar som möjligt. Då kostade en ny båt ca 60 000kr. Ca 50 båtar byggdes av Mariager Båtværft i Danmark men någon hit som entypsbåt blev det aldrig då Expressen och X-79:an redan var stora etablerade entypsklasser. Som båttyp var hon mer framgångsrik och i debuten i Sverige på Lidingö Runt kom hon 1, 2, 3, 4 och slog bl.a. Cayenne och Early Bird. Hon har även en rad andra segrar under bältet som t.ex. Scandicup Race, Salvorev Race, Fyn Rundt, Själland Rundt m. fl.
Bakom konstruktionen döljer sig en förväxt jolle med drag av båtar typ X-79, Ravage m.fl. Skrovet är hela 3.23 m brett på en totallängd av 7,17 m. Bredden och de låga friborden har gett båten namnet “Strykjärnet”, en lätt nedlåtande benämning myntad främst av de som sett sig tillplatade på kappseglingsbanorna, vilket var rätt många! Skrovets bredd och kölens vikt (ca 50% av de totala deplacementet) ger båten kapacitet att bära mycket segel.
Storen är av så kallad low-aspect, dvs har ett längre bomlik än normalt. Segel planet påminner om jollens. Storsegeltrimming är A och O efter som det är det som driver. För att kunna trimma ordenligt är masten smal och böjlig med två raka spridarpar. Med backstag och akterstag kan masten böjas till önskad form. Storskotskenan är lång, en nödvändighet för att effektivt kunna trimma det stora segelplanet i byar och frisk vind.
717 är lite speciell att segla, hon måste seglas plant. Vid större lutning än 15-20 grader får undervattenskroppen ett ofördelaktigt utseende och båten går på näsan, köl och roder lyfts upp och förlorar grepp. Hon har i många tester fått omdömet ”svår på kryss” och visst behöver man vara lite aktiv för att få fart på henne men i gengälld så är accelerationen och gehöret fenomenalt! Den extremt platta botten gör att båten kan plana, toppfarten sägs ligga över 20 knop men själv har jag ännu inte seglat i mer än 14knop på en brant slör med lilla spinnakern i ca 9m/s.
Konceptet med 90% segling och 10% komfort märks i ruffen. Komforten är spartansk som hos en skärgårdskryssare. 90cm takhöjd, fyra rörkojer, segelstuv i förpiken, plats för ett litet gasolkök, kylväska och matkassar, det är allt.
Löa 7.17 m
Lvl 6.70 m
Bmax 3.23 m
Djup 1.25 m
Depl 1350 Kg
Kölv 535 Kg
Stor 24 m2
Genua 18 m2
Fock 12 m2
Spinn 52 m2
LYS 1.16
Nedan Lite bilder från Gotland Runt 2007 tagna av Gustav Morin som skrev en artikel i Båtnytt om hur det var att segla på den minsta båten i startfältet.
Jag & Stene!
Hej
Du har du henne kvar ???
Fan har önskat mig en sådan länge. Är ju båtbyggare så fundera på ett vrak jag med .. har fixat så jag kan stå inne i vinter om jag vill så letar lite … snubblar du över en så hör av dig så får jag se om jag kan transportera den till Norge ….
VH
Johnny
Jopp, har henne kvar. Det är kärlek mellan mig och Jane så henne kan jag inte sälja! Funderar nu på att utrusta henne så att jag kan segla henne shorthanded.
Såg just att det fanns en 717 på blocket.se för 49.000kr, SWE-53, måste vara en av de sista tillverkade. Hon ligger dessutom i Göteborg så det är väl nästan att du kan segla hem henne, bara att slå till! ;)
Hej drenge
Jeg har lige købt en 717, og går med store planer om at lave Pimp My Boat (svingkøl daggerboards carbonmast bowspirit) og jeg glæder mig rigtigt meget til at begynge projektet. Jeg ved ikke hvilket nr. min båd har og hun har ikke fået navn endnu.
Jeg er uddannet bådbygger og planlægger at lave det meste selv.
Go for it Johnny
snakkes
Lars
717 i København
Hei Jonny
Jeg kjøpte for 2 år siden min 717, og kan kun være enig med deg….. hvilken morsom båt å segle :-)
Jeg ser på dine bilder at du har hekkstag ?? har du montert det selv ?
Vil meget gjerne kunne spørre deg til råds vedr. div. oppgraderinger… håper det er ok ?
lykke til
Thomas
Thomas, jag har inte monterat häckstag, det satt på min båt när jag köpte henne och hon var helt i standardutförande förutom extra skotskenor ute på relingen. På ritningen (se faktabilden) så sitter det häckstag.
Kult att det finns minst en till med en Elvstrom som är ett vrak!
Jag fick min i år till priset 20 000:- med en slappjolle. Den är ‘cruising modellen’ med en cap over ruffan, så den har kanske 120 cm hojd i ingången :) med lite fina tra detaljer. Jag aven har en skrovgenomgång och en avgasrör till en varmare!. Jag just nu hållar på med att byta ut alla forstarkning och inreddning. Jag har aven installerat några nya forstarkningar for att styva upp båten. Det har varit mycket jobb, men hoppas att jag kan masta på innan augusti. Det bli kult att se några bilder av hur din båt ser ut på insidan, så att jag har ett ide av hur min var en gång i tiden. Jag kan skicka några bilder av mina om du ville ha dem.
http://preygear.se/mf/?p=384
Lite bilder från vår Elvström vi köpte av en Christian i Sthlm och seglade runt sverige till Smögen där den nu ligger!
Mvh Martin
Hei Jimmy
Var ute i litt røff sjø i kosterfjorden og måtte styre aktivt med roret……. og *knrrrrraaakk* Roret var borte :-(
Veit du hvor jeg kan få tak i tegnonger/mål så jeg kan lage nytt ??
Vil være MEGET takknemelig for svar, så jeg kan utnytte sesongen optimalt !!
Mvh. Thomas
Halden/Norge
Tyvärr, när mitt roder gick av så erstatte jag det med ett från en CB66 men det är i minsta laget, skall prova med ett J/80 roder till nästa säsong.
Hei Jimmy
Takk for rask tilbakemelding :-)
Prøver å se hva jeg kan finde gjennom mine danske kontakter, om jeg finder org. tegning skal jeg sende deg kopi :-)
Mvh. Thomas
Halden/Norge
Hej
Jeg har snakket med Ulf Røgeberg om at få tegninger af 717, men han havde ikke nogen kopi og min ven har spurgt Elvstrøm som heller ikke har noget.
Lars/København
Hei…
Har kontaktet en “gammel” seil makker, som i mange år har været General sek. i Dansk sejl uniom. Han prøver å skaffe tegninger…. får jeg noen ligger jeg ut adresse… :-)
Thomas
Super fedt jeg ville meget gerne have fat i en kopi af linietegningen
Lars
Hello,
I’m from Tyskland and I’m very interested in that type of boat but have some difficulties to understand your language. Can you get in contact with me and we talk about the facts in english? I’m thinking about buying a 717 .
Best reg. Thomas
Hej Har lige købt en 717 og skal i gang med at tune den op til kapsejlads. Kan se at Lars fra København også er i gang, Lars er du stadig aktiv.
Jeg bor også i København og har de samme optimeringsideer som dig, så vi burde udveksle erfaringer.
mvh Jesper
Hej Jesper
send en mail på “privatlarsprivat”at”gmail.com
så kan vi snakkes ved der fra
Lars
Hej!
Jag har satt på en melges köl på min 717
ny mast från m-60
2 nya roder håller jag på med på jobbet av superlaminär profil
nytt överbygge och alla bottenstockar utbytta.
bogspröt kommer på i sommar 3m långt
har öppnat en sida på facebook som heter elvström 717
där finns ganska många foton på min båt och hur allt gick till
mvh Lars
Har lavet en blog, jebl.blogspot.com , hvor man kan følge ombygningen af min Elvstrøm 717. Den skal ombygges med svingkøl og vandballasttanke, så den kan bruges til Two Star sejladser i Danmark og Sverige. mvh Jesper
Hej Jesper,
Coolt projekt! Jag har inte så drastiska planer för min 717 men eventuellt blir det vattenbarlast, just för att kunna segla shorthanded, båten är ju annars helt hopplös utan fyra gubbar på kanten.
Kanske vi ses på Watski nästa år? :)
Jag har en 717 jag reoverat (alldeles strax färdig) som jag tyvär måste sälja. Det går ju inte så lätt att segla den ensamm. Min pojk kappseglar andra klasser nu. Jag har byggt allt nytt invändigt. Det finns inget stående trä kvar. Byggt kraftigare botten-stockar. Plastat upp balkar under däck. Jag har varit uppmärksam på vikten vid bygget och jag skulle tro att det ligger på + 10 kg. Dragit nytt elsystem. Kevlar stor och fock i gott skick. Jag kör ut den på nätet när den är färdig. Båten finns på Vestkusten.\n Ha de Rolf
Hi Jimmy,
She looks wonderful! I have just purchsed a 717, not in as good state as yours but after a winter of repairs hopefully will be maintined to a better standard. I have a question: is there any particular advice/procedure you could give me for taking down the mast?
Thanks Oliver :)
Hi Oliver,
I would suggest you lift the mast with a crane and attach the sling somewhere around the top spreaders.
Så er der kommet nyt storsejl fra Frankrig til min 717.
Top-flynderen måler 1.5 meter!
Super sejt storsejl. Glæder mig til at prøve det i foråret.
Har også fundet nogle af de originale 717 tegninger og lagt dem ud på min blog:
jebl.blogspot.com
Godt Nytår til alle 717 folk